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處理計劃

1、地鐵車站IBP綜合後備盤

1.1概述

面向軌道交通公司的站台室辦事人員,綜合掌握人員停止培訓,熟習站控及屏障門的操作流程

1.2實訓項目

IBP盤各功效區的監控

鼠標掌握台各功效區的監控

消防聯動掌握盤的監控

調劑敕令的傳遞與履行

站內通信

退路的分列

電話閉塞的解決

特別情形下的行車組織(列車退行、扣車等)

1.3設備設置裝備擺設

1)IBP盤

面板軟硬件設置及可完成的功效請求和真實車站分歧,需包括:供電區域、電梯區域、車站緊迫形式區域、PSD區域、ATS區域、地道緊迫形式區域、綜合掌握區域、乘客辦事中心區域、PIS區域、AFC區域等外容。該面板上按鈕及顯示應與實訓室其他軟硬件逐個聯動。

2)鼠標掌握台

軟硬件設置及可完成的功效請求和真實車站分歧,需包括:ATS旌旗燈號體系、AFC監控終端、BAS監控終端、FAS監控終端、PIS監控終端、CCTV視頻監督終端、播送掌握終端、通訊告警體系等

學員可經由過程盤算機檢查各子體系所發生的信息,檢查各子體系中的設備及其治理狀況,同時可以對這些設備停止掌握,該軟件操作平台可起到監控、正常顯示、毛病報警、運營統計等功效,可以或許真實模仿車站的各項行車功課。

各功效區的軟件應與實訓室其他軟硬件逐個聯動。

1.4重要功效

u   懂得BAS環控體系的根本構成

u   對情況停止監控、報警

u   對扶梯、起落梯的監督、報警

u   排水設備的監督應急電源的監督、報警

u   懂得BAS環控體系的感化:

u   掌握全線車站及區間的環控及其他電機設備平安、高效、調和的運轉,擺正地鐵車站及區間情況的優越溫馨,發生最好的節能後果,並在突發事宜(如火警)時批示環控設備轉向特定形式,爲地鐵搭車情況供給平安包管。

u   BAS環控體系的重要功效:

u   顯示車站透風、空調設備、冷水體系設備的運轉,而且停止掌握。

u   顯示線路區間地道透風運轉情形,而且停止掌握。

u   顯示車站電機設備毛病報警情形及顯示運轉時光。

u   顯示車站情況參數(溫度、濕度)及水體系運轉參數。

u   顯示車站給排水、主動扶梯、電梯等幾點設備的運轉狀況。

u   火警情形下的,掌握環控設備停止災禍運轉形式。

u   FAS火警報警體系

u   重要功效:

u   懂得FAS火警報警體系根本構成

u   FAS火警報警體系的重要功效:

u   顯示由感煙傳感器和感溫傳感器等火情傳感器的情形,對現場的火情加以監測。

顯示火警報警,停止人工確認,向BAS體系發送火警形式指令

1.5綜合後備掌握盤IBP體系

懂得IBP盤的感化:

u     完成車站綜合掌握室各體系的緊迫後備操作

重要功效:

u     制止列車進入站台;

u     緊迫啓動主排水泵、消防水泵;

u     緊迫啓動排煙風機;

u     緊迫割斷接觸軌電源;

u     緊迫翻開車站閘機;

u     緊迫翻開車站屏障門。

u     牽引供電體系

u     起落機及主動梯

u     車站緊迫透風

u     地道緊迫透風體系

u     平安門

2、地鐵車站BAS實訓體系

2.1地鐵BAS實訓體系簡介

地鐵BAS實訓體系的重要目標是簡曆一套與真實地鐵BAS體系盡可能分歧的BAS體系軟件、硬件情況戰爭台和地鐵BAS體系所應用的內部接口,包含傳感器、履行機構、儀器儀表等,經由過程對BAS實訓體系的操作和練習,使學員控制BAS體系的組成、根本道理、體系的操作、維修保護、重要硬件體系、軟件體系的組成和應用,其培訓功效分紅兩部門:保護人員培訓和操作人員培訓。

BAS培訓體系裝配在一套由馬賽克盤面、機櫃、主台/副台組成的掌握台內。(見圖)。體系設一套冗余的PLC掌握器,主備PLC互爲硬冗余熱備,當主PLC離線,另外壹台無擾切換爲主機任務。PLC下設置冗余雙總線將各類RI/O設備同壹接入,分離對模仿盤上模仿設備(風體系、水體系、電體系等設備)停止監控治理。台內設置OCC教員任務站、SC教員任務站、及八台學員任務站。

馬賽克盤面設置觸摸屏,用于模仿IBP緊迫後備盤,觸發災禍形式。


2.2地鐵BAS實訓體系組成

地鐵BAS體系由以下部門組成:

1)   實訓體系辦事器;

2)   學員任務站;

3)   詬誶激光打印機;

4)   UPS不連續電源;

5)   投影儀;

6)   6盤算機局域網(交流機、網線及其他網絡設備);

7)   1套典範地鐵車站的BAS體系掌握器設備(A、B端冗余熱備PLC、長途I/O從站及現場總線體系、IBP掌握盤及IBP盤PLC、相幹傳感器、履行器等);

8)   實訓材料(教材、操作手冊、仿單等);

9)   檢測和維修、保護用的儀器、儀表(通用、公用)。

2.3BAS實訓體系接線道理圖



2.4BAS實訓體系功效

1.      監控對象

模仿屏風體系、水體系、電體系。(詳細監控點數及監控類待肯定)19個設備,18個DI。55個DO,(38個DI)

2.      監控功效

BAS完成風水電體系的電動掌握功效。及經由過程任務站的人機交互界面(HMI)可完成對模仿盤面被控設備的零丁掌握。(被控設備以帶幫助節點的LED燈模仿,被控後響應幫助節點吸合,

3.      完成對風水電體系的形式掌握:

形式掌握方法分爲手動形式下發、IBP盤觸發實時間表形式。

手動觸發形式爲在HMI界面手動下發預設的形式號,BAS體系吸收到形式號根據預設的形式舉措履行,完成被控設備的聯動。

時光表觸發形式爲根據預設的時光表,形式在某個特定的時光被觸發,BAS體系吸收到形式號根據預設的形式舉措履行,完成被控設備的聯動。時光表觸發形式完成設備聯動的全主動化功效。檢測和維修、保護用的儀器、儀表(通用、公用)。

3、門控體系
3.1地鐵車輛電動客室門

仿真地鐵車輛電動門1:1制造,翻開檢驗蓋可以清楚的看到外部零件的外形與地點地位,各零部件都可自在拆裝,學員在室內便可對電動門停止各類裝拆實驗,使學員對電動門各特性能參數有一個充足的熟悉與懂得,爲學員供給一個實際與理論相聯合的操作平台,使學員在接觸電動門什物前就對該電動門有一個理性的熟悉,可以模仿電動門的各類現實毛病。

體系構成:

本實訓單位體系由電動客室門體系和仿真實訓台架構成。電動門體系由基本部件、頂部機構、內操作裝配、加入辦事鎖裝配、外操作裝配、門扇和EDCU等部件構成.門體系功效:包含門的開啓和封閉、指導燈、緊迫解鎖裝配、開門進程的妨礙檢測、門隔離、平安互鎖回路。
3.2地鐵站台屏障門

仿真地鐵車站屏障門1:1制造,可以停止開關、切除、手動開閉等操作,並在TMS和站台視景中準確反應。與車輛的塞拉門絕對應,翻開檢驗蓋可以清楚的看到外部零件的外形與地點地位,可以或許與車門完成聯動,當毛病時,可以或許停止切除;同時能完成三種掌握辦法:
1.體系級掌握(與車門聯動);
2.當場級掌握(由列車駕駛員或站務人員在站台的當場掌握盤(PSL)上對平安門停止“開/關門”的掌握方法);
3.手動操作(由站台人員或乘客對平安門停止的操作。當掌握體系電源毛病或個體平安門操作機構產生毛病時,站台任務人員可在站台側用“公用鑰匙”或乘客在軌道側經由過程“開門把手”翻開平安門)。

3.3客室門與站台屏障門綜合掌握台

本掌握台是地鐵站台屏障門和客室門演示設備的綜合掌握台,集IBP盤、PSL盤、SIG體系掌握、客室門掌握盤于一體,用于掌握和演示地鐵站台屏障門和客室門的舉措進程。
4、FAS情況模仿集中監控體系

監控體系界面友愛、操作簡略、靈巧性強,用戶可依據本身需求定制特性化的操作界面,具有優越的全中文人機界面。本體系采取組態方法和模塊化構造,完成對各設備和子體系的及時監控和治理,可將壹切設備的運轉狀況和運轉參數以抽象的方法顯示在監控界面上,直不雅而清楚,使得治理人員可輕松掌控全部體系的運轉狀態。

在監控體系采取了三層構造,由低到高分離是:底層各智能設備、當地監控站(也稱現場監控站)、中心治理站(可以選擇)。各底層智能設備經由過程通信模塊和現場總線完成與各個當地監控站的通信。各當地監控站可完成對各類智能設備或子體系的監控,及時收集並顯示各智能設備的運轉參數和運轉狀況,並對各監控設備響應測點,毛病、告警、報警等事宜做出處置,同時還可將這些數據經由過程網絡上傳到中心治理站。一個中心治理站最多可完成對基層各個當地監控站的集中治理。並可經由過程體系的WEB功效模塊完成長途的WEB閱讀功效,只需輸出中心WEB辦事器的IP 地址,便可經由過程中心治理站中看到各分站點監控站的壹切信息。

 
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